17年花160亿美元！美国加州高铁为何连条轨道都没铺？

美国的高速铁路建设一直是外界关注的焦点，比如加州的高铁项目，投入了160亿美元却未能铺设一条轨道，引发了广泛的争议。本文旨在总结这一项目的经验教训，为今后的铁路建设提供借鉴。

项目初始规划

2008年，加州高铁项目顺利通过了投票，旨在将洛杉矶和旧金山连接起来，该项目将建设约1287公里的铁路，分为两个阶段，预计在2020年前全部完成，总预算约为2370亿元人民币。这一宏伟的规划充满雄心，与国际高铁的发展趋势相呼应，预计将极大地推动沿线地区的经济发展，并提高交通效率。然而，理想与现实之间存在着巨大的差距，最初的预算在后续的建设过程中遭遇了重重困难。

建设难题频现

项目实施过程中，土地征用、环境审查的推迟以及面临的法律难题构成了阻碍，进而使得工程进度大幅延迟。在过去的十多年间，这些困难不断推高了项目的整体成本。例如，土地征用必须与众多业主进行协商，一旦出现分歧就可能拖慢进度；环境审查需兼顾当地生态保护，所需时间较长。这些因素都为项目带来了额外的风险和开销。

预算大幅飙升

2019年汝州市政务服务网，成本激增至约5560亿元，导致项目不得不缩减规模。随后，项目规模持续缩减，线路长度降至约192公里。尽管线路长度减少，但成本却持续上升，最终飙升至约9200亿元。大量资金在采购环节被浪费，由于采购缺乏严格的监管和规划，资金未能得到合理运用，这进一步加大了财政负担。

交通局介入审查

今年二月，美国交通部着手审查，并公布了长达310页的报告，其中指出了项目的时间限制和资金压力。该部门责令加州高铁管理局在7月11日前作出回应，否则将取消约290亿人民币的额外拨款。交通部长表示，资金可能会被用于其他项目，这体现了政府对项目的失望以及对资金控制的坚定决心。FFF.cn提醒项目负责方必须认真对待预算和进度上的问题。

各界激烈批评

特朗普对纽森的“管理能力不足”进行了严厉批评，认为这是民主党失败的典型例子，而马斯克也持续对该项目表示反对。网友们对资金的用途和项目的能力提出了疑问，不明白为何中国能大规模建设高铁，而美国却无法做到。公众的不满情绪给政府和项目的负责人带来了巨大的压力，这也从侧面揭示了项目的重大问题和民众的期望值。

后续前景堪忧

目前，管理局尚未动工铺设轨道，信号系统的建设也未启动，因此完成项目的时间点很可能不会在2033年之前。项目的发展道路充满挑战，如果不能克服资金短缺和进度滞后等重重困难，项目很可能会半途而废。因此，相关各方必须重新审视并调整规划，参考其他成功的案例，这样才能有效推进项目的进展。

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